Продукция/услуги Цена Поставщик

Автотрансформаторы двухобмоточные однофазные силовые с масляным охлаждением АОМЖ-10000/27х2-У1

Автотрансформаторы серии АОМЖ двухобмоточные однофазные силовые с естественным масляным охлаждением, без регулирования напряжения предназначены для питания контактных сетей электрифицированных железных дорог на переменном токе.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы двухобмоточные однофазные силовые с масляным охлаждением АОМЖ-16000/27х2-У1

Автотрансформаторы серии АОМЖ двухобмоточные однофазные силовые с естественным масляным охлаждением, без регулирования напряжения предназначены для питания контактных сетей электрифицированных железных дорог на переменном токе.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АТДЦТН 63000\220\110 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АТДЦТН 125000\220\110 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АТДЦТН 200000\220\110 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АТДЦТН 250000\220\110 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АТДЦТН 125000\330\110 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АОРДЦТ 135000\500\220 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АОДЦТН 167000\500\220 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос

Автотрансформаторы АОДЦТН 167000\500\220 У1

Автотрансформаторы служат преобразователями электрического напряжения в пусковых устройствах мощных электродвигателей переменного тока, в схемах релейной защиты для плавного регулирования напряжения. Они позволяют сохранить вторичное напряжение постоянным при изменениях первичного напряжения.

Запросить цену Задать вопрос
1 3 next first

Автотрансформатор

Автотрансформатор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только электромагнитную связь, но и электрическую.

Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные напряжения.

Преимуществом автотрансформатора является более высокий КПД, поскольку лишь часть мощности подвергается преобразованию — это особенно существенно, когда входное и выходное напряжения отличаются незначительно.

Недостатком является отсутствие электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и вторичной цепью.

В промышленных сетях, где наличие заземления нулевого провода обязательно, этот фактор роли не играет.

Зато существенным является меньший расход стали для сердечника, меди для обмоток, меньший вес и габариты, и в итоге - меньшая стоимость.