Применение энергороутеров для подключения зарядных станций электромобилей

Степень эффективности использования электромобилей в батареях зависит от зарядных устройств (ЗС), обеспечивающих быстрое пополнение энергетического запаса их аккумуляторов. ЗС являются связующим звеном между системой электроснабжения (СЭС) и хранилищами энергоэлектромобиля. На данном этапе применяются ЗС двух типов: переменного и постоянного тока. Последние способны подавать напряжение до 600 В и ток до 400 А. В типовой схеме электроснабжения ЗС питаются от шин 0,4 кВ подстанций электрических или районных распределительных сетей. Компоненты современной силовой электроники дают возможность реализации более эффективной структуры СЭС, построенной с использованием энергомаршрутизаторов (ЭР), реализованных на базе твердотельных трансформаторов. Такой подход дает следующие преимущества, заключающиеся в следующем: пониженные уровни гармонических добавок; Возможность отключения возобновляемых источников и накопителей энергии.

Приведены результаты описания режимов работы СЭС с зарядными станциями электромобилей. Выполнено сравнение типовой структуры СЭС, а также используется энергомаршрутизатор . Исследования проведены в системе MATLAB. Результаты измерения показывают, что при наличии ЭР снижаются уровни высших гармоник (ВГ) напряжения на шинах 0,4 кВ: коэффициент ВГ смещения почти в 29 раз с 2,9 до 0,1%. Кроме того, выполнено моделирование режимов трехфазного короткого замыкания (КЗ) на питающей линии СЭС 10 кВ и подключения дополнительной мощной нагрузки в сети потребителей 0,4 кВ. При КЗ в СЭС с ЭР на шинах 0,4 кВ не наблюдаются глубокие провалы напряжения. В режиме подключения дополнительных нагрузок переходные процессы в рассмотренных схемах СЭС имеют незначительное значение.