ВИБРОЗАЩИТНОЕ КРЕСЛО МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА
В ОмГУПСе разработана конструкция нового виброзащитного кресла машиниста, удовлетворяющего требованиям санитарных норм на вибрацию ИСО НС 2631-74.
Цена: –
Детальная информация
Прототипом конструкции явилось виброзащитное кресло, также разработанное совместно с ВЭлНИИ и устанавливающееся на электровозы ВЛ80 с 1980 года, показавшее хорошие виброзащитные свойства, однако имевшее и конструктивные недостатки. В новой конструкции эти недостатки учтены.
Рычажный механизм регулировки состоит из кронштейна 1, на котором шарнирно закреплены рычаги 2 с эксцентриками 3, передающие нажатие на упругие консоли 4, упорные стержни 5 и через них – на подвижную направляющую 6. Под действием поворотных перемещений рычагов эксцентрики обеспечивают либо жесткую связь кронштейна с подвижной направляющей, либо, наоборот, обеспечивают подвижность кронштейна, и его положение на направляющей определяется усилием несущей пружины.
Регулировка под вес машиниста осуществляется следующим образом. Машинист, сидя на неподготовленном к работе кресле разводит в сторону рычаги, следовательно, поворачивает эксцентрики, освобождает упругие консоли и стержни от жесткого контакта с подвижной направляющей. Кронштейн под действием пружины, удерживающей его на направляющей, перемещается по ней до положения, когда ролики консолей займут среднее положение относительно профилированной поверхности (что соответствует рабочему положению виброзащитной системы). Обратным движением рычагов машинист жестко фиксирует это положение кронштейна относительно подвижной направляющей.
Инвестиционные проекты заинтересованных организаций совместно с разработчиками ОмГУПС позволили бы создать эффективную по виброзащите конструкцию кресла – тем самым обеспечить безопасные условия для здоровья машиниста и, как следствие, безопасное движение поездов.
