Влияние электромобилей на энергосистему – исследование для Великобритании

При обсуждении электромобилей нередко приходится слышать опасения по поводу способности энергосистемы справиться с возросшим потреблением энергии. Эти опасения не имеют под собой почвы, и влияние электромобилей на энергосистему часто преувеличивается. Во-первых, следует учитывать постепенность развития электрического транспорта. Энергосистема успевает адаптироваться к изменениям. Во-вторых, распространение электромобилей – несомненное благо для генераторов и электросетевых компаний, поскольку смысл их бизнеса состоит в продаже электроэнергии и услуг по её передаче. Наконец, даже самые агрессивные прогнозы распространения электромобилей показывают, что они будут «съедать» лишь крошечную часть производимого в мире электричества.

Консалтинговая компания Aurora Energy Research опубликовала новый доклад о влиянии распространения электромобилей на энергосистему Великобритании (The E-mobility revolution: impacts on the GB power system and emerging utility business models).

Авторы доклады соглашаются с прогнозами быстрого распространения электромобилей в течение следующих 20 лет, утверждая при этом, что многие проблемы, связанные с высокой стоимостью, дистанцией пробега и нехваткой зарядной инфраструктуры будут решены в ближайшие годы.

В докладе прогнозируется, что к 2035 году на дорогах Великобритании будет 10 миллионов электромобилей, что составит 30 процентов национального автомобильного парка, а доля электрических машин в продажах достигнет 60%. Данная масса потребует 19 ТВт*ч электроэнергии в 2035 году, что соответствует 6% сегодняшнего годового потребления электроэнергии.

Если стоимость батарей упадет быстрее, чем ожидается, число электромобилей к 2035 может достигнуть и 15 млн.

Aurora Energy Research прогнозирует, что падение стоимости аккумуляторов приведет к паритету электромобилей с традиционными бензиновыми машинами в начале 20-х годов (по показателю полной стоимости владения).

В докладе отмечается, что массовое распространение электромобилей создаст дополнительную нагрузку на электрическую сеть, если не будут задействованы «умные» технологии зарядки.

В настоящее время большинство владельцев заряжает электромобиль по возвращении с работы, что увеличивает пиковую нагрузку в вечернее время. Если 10 миллионов электрических авто будут заряжаться таким образом, это потребует 3 ГВт дополнительной мощности в пиковые часы, а также усовершенствования сетей.

Тем не менее эту проблему можно преодолеть, используя оптимизированные технологии зарядки, позволяющие автоматически сдвигать процесс на более поздние часы, или применяя дифференцированные тарифы, стимулирующие владельцев откладывать зарядку до времени действия низких тарифов. В таком случае дополнительная пиковая мощность, требуемая для обслуживания энергосистемой 10 млн. электромобилей, будет равна всего 0,5 ГВт.

В докладе также утверждается, что сдвиг спроса с помощью «умных» технологий зарядки (smart charging) также поможет улучшить экономику возобновляемых источников энергии, в частности, офшорной ветроэнергетики.

Таким образом, при условии использования продвинутых технологий зарядки и управления спросом, энергосистема Великобритании «с легкостью» может обслужить более 15 млн электромобилей, заключают авторы доклада.