Приволжские электрические сети завершают работы в масштабном федеральном проекте на территории Лаишевского и Пестречинского районов РТ

Выделенные в рамках строительства автодороги «Москва – Нижний Новгород – Казань» средства направлены в том числе на переустройство воздушных линий электропередачи в местах пересечения с трассой будущей скоростной автомагистрали. Под кураторством специалистов филиала на участках переустройства устанавливаются новые опоры и прокладываются новые кабельные участки высоковольтных линий электропередачи.

Напомним, масштабное строительство трассы М-12, разбитое на 9 этапов строительства, должно завершиться в 2024 году. Протяженность трассы составит 729 километров с четырьмя полосами движения в каждую сторону, она станет дублером трассы М-7 «Волга».

С решением сложной задачи по переустройству существующих линий, включающей в себя изыскания, проектирование, согласования строительства новых участков линий электропередачи, филиал АО «Сетевая компания» «Приволжские электрические сети» столкнулся задолго до того, как подрядная организация ООО «СВСЭСС» приступила к непосредственному выполнению строительно-монтажных работ.

В рамках проводимых работ специалистами ПЭС совместно с проектной организацией СП «Инновация» были детально проработаны технологические конструктивные решения по 29 переустраиваемым пересечениям: 23 из них по 0,4-10 кВ; 6 - по 35-110 кВ. Пересекающая скоростную трассу энергетическая инфраструктура должна соответствовать современным нормативным требованиям, регламентирующим различные параметры: от высоты конструкций до способа передачи электроэнергии. Так, распределительные сети 0,4-35 кВ уходят под землю – в кабельное исполнение, а переход через трассу на напряжении 110 кВ остается в воздушном исполнении. «Логику этой общераспространенной практики в электроэнергетике легко объяснить экономической эффективностью, эстетической красотой, безопасностью и удобством эксплуатации», - отмечает заместитель главного инженера ПЭС по основным сетям Ильдар Баязитов.

Особую сложность представляют участки, где с автодорогой пересекаются несколько линий электропередачи, переустройство которых невозможно без полного отключения питающихся от них подстанций, и соответственно обесточивания потребителей электроэнергии. Так, на одном из самых сложных 354-ом пикете строящейся автодороги, были переустроены двухцепный участок воздушных линий 110 кВ Юбилейная – Пиголи и Пиголи – Нармонка, двухцепный участок в габаритах 35 кВ фидеров 10 кВ № 1А и № 4 ПС Пиголи, а также кабельно-воздушная линия 10 кВ № 216 ПС Юбилейная, проходящие в одном коридоре. При этом для исключения длительного отключения потребителей подстанции Пиголи, необходимость которого возникала вследствие необходимости переустройства двухцепного участка воздушных линий 110 кВ, был сначала переведен в кабельное исполнение двухцепный участок в габаритах 35 кВ фидеров 10 кВ № 1А и № 4 ПС Пиголи, а затем на его место смонтирован временный одноцепный участок воздушной линии 110 кВ на четырех железобетонных промежуточных опорах и запитана ПС Пиголи по временной схеме.

Стоит отметить, что прежде чем получить разрешение дежурного диспетчера ЦУС АО «Сетевая компания» на вывод электроустановки из работы, подрядной организацией проводится комплекс продолжительных по времени предварительных работ: установка фундаментов, сборка решетчатых опор, подготовка траншеи для кабеля. «На подъем четырех опор 35 кВ уйдет не более двух дней, а подготовка к этому занимает около двух недель» - поясняет процесс перевода двух воздушных участков линии 35 кВ Нармонка – Лаишево в кабель мастер строительно-монтажных работ Приволжского ремонтно-монтажного управления ООО «СВСЭСС» Ильнар Багитов. После установки новых кабельно-воздушных опор, провода действующей линии будут перевешены на них так, что будет возможность включения линии на ночь для поддержаний надежности электроснабжения города Лаишево и близлежащих населенных пунктов.

Непростые климатические условия этого года усложнили процесс – персонал, экипированный в спецодежду в соответствии с требованиями охраны труда работы, испытывал определенный дискомфорт из-за ее неприспособленности к работе в условиях высокой температуры окружающего воздуха.

Совместно с организациями дорожного строительства были проработаны сетевые графики выполнения работ, исключающие наличие других организаций, параллельно ведущих работы на участке строительства.

Ритмичная слаженная работа бригады подрядной организации ООО «СВСЭСС», состоящей из 6 электромонтажников, оснащенной 5 единицами спецтехники – краном, манипулятором, автоподъемником, трактором и бригадным автомобилем позволила выполнять монтаж конструкции стальной конструкции высотой в пять этажей за считанные часы. Естественно финальным работам по монтажу опор предшествовали значительные подготовительные работы – из-за повышенных проектных нагрузок на решетчатые опоры, под каждую из них выполнялось по четыре усиленных фундамента, под которые копались котлованы трехметровой глубины, закладывалось щебеночное основание и завозился специальный привозной грунт, обогащенный песком, по причине несоответствия для этих целей местной почвы. Следом за монтажниками-линейщиками на площадку заходят специалисты кабельщики – им предстоит уже проложенный в траншее под полотном автомагистрали кабель поднять на опору – участок линии, пересекающий федеральную трассу будет пролегать под землей.

Работы по переустройству объектов электросетевого хозяйства, пересекающих строящуюся скоростную автодорогу М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань» в Приволжских электрических сетях ведутся в соответствии с согласованными графиками.

Хотите оперативно узнавать о выходе других полезных материалов на сайте "ГИС-Профи"?
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.
Ставьте отметку "Нравится", и актуальная информация о важнейших событиях в энергетике России и мира появится в Вашей личной новостной ленте в социальной сети.