Определение адресности электропотребления и энергоэффективности в электротяговых сетях

Современные электротяговые сети (ЭТС) оборудуются автоматическими методами коммерческого учета энергопотребления (АСКУЭ), что позволяет адекватно решать задачи по повышению энергетической эффективности процессов транспортировки. В состав этих систем входят измерительные преобразователи, приборы учета электропотребления и соединения для передачи измерительной информации. Энергоэффективность ЭТС Определяется средней величиной потерь электроэнергии в элементах: контактных сетях и тяговых трансформаторах. Потери можно определить по данным измерений расчетным путем, что требует разработки адекватных методов и алгоритмов. Электротяговые сети имеют ряд преимуществ, отличных от сетей общего назначения, прежде всего, связи со слабостью тяговой нагрузки и изменением ее пространственного положения. В этой связи невозможно напрямую использовать методику расчета потерь, применимую для сетей общего назначения, и требуется разработка специального адаптера для их анализа. Расчет потерь, связанных с определением адресности электропотребления, поскольку чаще всего применяется двустороннее питание межподстанционных зон от соответствующих тяговых подстанций (ТП); При этом ТП может владеть разными энергоснабжающими организациями, и требуется определить объем потребления электровозом от каждой из них. Поставленная задача должна решиться с учетом большого объема информации по параметрам режима электроподвижного состава (ЭПС) и тяговых подстанций, включающей в свой состав токи, напряжения, коэффициенты мощности, местанахождения ЭПС, а также скорости потоков с тяговых подстанций. Кроме того, должна быть обеспечена возможность использования данных АСКУЭ и реализован контроль противоречий между древними данными и расчетами. В результате проведенных исследований предложена балансовая методика определения потерь электроэнергии в тяговой сети. Методика реализована в виде апробированного на примерах алгоритма, готового к практическому использованию. Представлена ​​методика определения адресности электропотребления поездами, наблюдаемая несимметричная тяговая нагрузка и особенности электропитания ЭТС 2´25 кВ. При представлении выражений полномочия определяют погрешность.