Kongsberg выиграла контракт на поставку оборудования для судов, использующих энергию ветра

Гибридная энергетическая система для судов оснащена системами накопления энергии и главным распределительным щитом постоянного тока, сконфигурированным для обеспечения запаса хода.

Kongsberg Maritime (KM) заключила контракты с China Merchant Heavy Industries (CMHI) на проектирование и оснащение двух судов для строительных работ (CSOV) для норвежского судовладельца Awind AS, полностью принадлежащей дочерней компании Integrated Wind Solutions AS. Общая стоимость контракта составляет примерно 250 миллионов норвежских крон.

Планируемые к поставке в 2023 году суда спроектированы с четким акцентом на сокращение выбросов СО2. Этот акцент отражен в комплексном решении Kongsberg Maritime integrated equipment, которое включает в себя азимутальные двигатели с постоянными магнитами, генераторы, электрические системы, полностью интегрированный мостик с навигацией, ДП и автоматикой, оборудование палубной техники и системы управления.

Обширный портфель будет способствовать деятельности всей компании и сети поставок субподрядчиков. “Мы высоко ценим сотрудничество, которое мы развили с Awind”, - говорит Пер Столе Нюкрем, старший менеджер по продажам, и Мартийн де Йонг, главный дизайнер по дизайну судов Kongsberg Maritime.

“Решимость Awind продвигать гуманную, экологически чистую, безопасную и эффективную эксплуатацию судна полностью соответствует миссии KONGSBERG по включению экоустойчивости во все, что мы делаем”,-добавляет Йорн Хельтне, вице – президент по продажам комплексных решений по проектированию судов Kongsberg Maritime. “Это сотрудничество окажет положительное влияние на всю организацию, а также укрепит позиции Kongsberg Maritime на рынке в растущем сегменте возобновляемых источников энергии.”

UT 5519 DE имеет новую форму корпуса и силовую установку, включающую результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также опыт эксплуатации судов для обслуживания ветроэлектростанций KONGSBERG.

Тяга обеспечивается четырьмя азимутальными двигателями типа US 255 L типа KM, двумя передними и двумя кормовыми. Двигатели приводятся в действие с помощью высокоэффективных электродвигателей с постоянными магнитами, установленных вертикально. Эта установка обеспечивает маневренность, эффективность поддержания станции, что важно для судна, которое ежедневно обходит большое количество ветряных турбин, особенно при выполнении операций, включающих маневрирование на близком расстоянии, поддержание станции и короткие переходы.

Гибридная энергетическая система оснащена системами накопления энергии и главным распределительным щитом постоянного тока, сконфигурированным для обеспечения запаса хода, а также возможности кратковременной работы от батареи. Это сводит к минимуму количество работающих генераторов и оптимизирует топливную экономичность. Генераторные установки имеют переменную частоту вращения, что обеспечивает оптимальный удельный расход топлива даже при низких нагрузках.

Судно также спроектировано таким образом, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду другими способами, включая подводный шум, охватываемый обозначением класса DNV Silent(E).

Планировка судна обеспечивает хорошее разделение между рабочей и жилой зонами, позволяя работать 24 часа в сутки и поддерживать высокий уровень комфорта проживания, с размещением до 120 человек.

“Мы очень рады укреплять и развивать наши отношения с Kongsberg Maritime как на этапе проектирования и разработки, так и в будущем, мы с нетерпением ожидаем продолжения совместной работы, чтобы наши суда работали как можно более устойчиво, гуманно и эффективно”, - говорит Кристофер Андерсен Хайденрайх, управляющий директор Awind.

Хотите оперативно узнавать о выходе других полезных материалов на сайте "ГИС-Профи"?
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.
Ставьте отметку "Нравится", и актуальная информация о важнейших событиях в энергетике России и мира появится в Вашей личной новостной ленте в социальной сети.