Китай и Япония гармонизируют стандарты быстрой зарядки электрокаров

В рамках совместного проекта планируется создать стандарт для ультрабыстрых зарядных станций мощностью до 500 кВт, позволяющих сократить время восполнения запаса хода до 10 минут и обслуживать несколько автомобилей одновременно.

Промышленные объединения двух стран пришли к соглашению о совместной разработке технологии, которая станет логическим продолжением широко используемых сегодня региональных стандартов GB/T и CHAdeMO. Как ожидается, практическое использование унифицированнного решения следующего поколения начнется ближе к 2020 году.

Данная инициатива отражает новую стратегию развития автопрома, анонсированную Токио и предполагающую, в частности, гармонизацию национальных концепций развития транспортной отрасли на международном уровне.

Внедрение CHAdeMO в Поднебесной, обладающей крупнейшим парком электромобилей, обеспечит японским автокомпаниям значительное снижение затрат на разработку и адаптацию за счет объединения разноформатных систем. Также благодаря этому японским производителям оборудования для зарядки станет намного проще выходить на китайский рынок.

В рамках совместного проекта планируется создать стандарт для ультрабыстрых зарядных станций мощностью до 500 кВт, позволяющих сократить время восполнения запаса хода до 10 минут и обслуживать несколько автомобилей одновременно.

Если предположить возможность слияния GB/T с CHAdeMO, то в конечном итоге глобально останутся два стандарта быстрой зарядки: японо-китайский и евро-американский (CCS). Безусловно, приведение к единому знаменателю различных типов разъёмов и протоколов выгодно всем, особенно с точки зрения устранения барьеров для передвижения владельцев электромобилей по всему миру.

Добавим, что к середине 2018 года именно GB/T доминировал в количественном отношении, насчитывая 220 тысяч установленных зарядных устройств, далее с большим отрывом следовали CHAdeMO (22,6 тысячи) и CCS (7 тысяч).