Электромобили в Китае. Текущая ситуация и перспективы

Несколько фактов о развитии электрического транспорта в КНР.

С января по октябрь 2018 г продажи «новых энергоэффективных транспортных средств» (New Energy Vehicles), так в Китае называют электромобили и гибриды, выросли на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 726 тысяч единиц. Первое место занял BYD, который продал 163 тысяч штук, второе — BAW (114 тысяч).

В настоящее время доля электромобилей в продажах составляет порядка 3%. Издание EV-Volumes прогнозирует, что в 2018 будет продано более миллиона электрических машин, а их доля достигнет 4,2%. Росту доли электромобилей будет способствовать и снижение продаж традиционных авто, которое отмечается в текущем году.

На 2020 год правительство поставило цель продавать два миллиона New Energy Vehicles, но, судя по планам автопроизводителей, этот план будет перевыполнен. К 2025 году Китай планирует продавать семь миллионов электромобилей ежегодно, что будет примерно соответствовать 20% доле в продажах. По оценке японского Mizuho Bank, к 2030 году доля электрических машин в годовых продажах превысит 30%. По моему ощущению, это произойдёт раньше.

В Китае 250 местных компаний производят электромобили! Ситуация описывается как «чрезмерная конкуренция».

Новый электрический кроссовер BYD EV600 (на картинке) обладает запасом хода на одной зарядке 600 км (!) и ускоряется до 100 км на полсекунды быстрее, чем Tesla Model X. Так утверждает производитель

Китай – эпицентр мировой транспортной революции. На мой взгляд, изменения в структуре сектора здесь могут произойти быстрее, чем мы сегодня предполагаем. Это повлечет за сбой ускорение перемен и на других рынках, и КНР, конечно, будет всячески этому способствовать, продвигая вовне свои продукты и технологии.

Информация о поддержке развития электрического транспорта в КНР приведена в нашей статье «Как стимулируют электрический транспорт в Китае?»