Эксперты компании УГМК-Телеком подробно рассказывают об интеллектуальной системе контроля за транспортными средствами
В любой компании существует свой парк транспортных средств – от служебных автомобилей до автобусов для перевозки рабочих или карьерной техники. И чем больше такой парк, тем острее встает вопрос затрат на содержание транспортных средств. На помощь приходит мониторинг транспорта.
С каждым годом на рынке появляется все больше услуг по автоматизации и цифровизации рабочих и производственных процессов, и транспортная сфера – не исключение. Компания УГМК-Телеком, которая не первый год оказывает услуги по мониторингу транспорта, делится успешным опытом применения «умного» ПО и рассказывает, насколько эффективной может быть цифровизация автопарка.
«Как показала практика, значительная часть избыточных затрат предприятий возникает из-за отсутствия грамотного планирования и контроля работы транспорта в рамках выполнения тех или иных бизнес-процессов, использования недобросовестными водителями вверенного им служебного транспорта в личных целях. Есть примеры отклонений от установленных маршрутов или произвольного пребывания на стояночных комплексах. Избежать этих и других проблем поможет система мониторинга и контроля транспорта», – рассказывает руководитель проектного центра «Системы связи, безопасности и автоматизации» УГМК-Телеком Любовь Юняева.
«Мониторинг транспорта – это комплексный контроль работы самих транспортных средств и обслуживающего персонала, который управляет машинами. Наблюдение осуществляется путем установки дополнительных бортовых терминалов, датчиков и различных контроллеров исполнительных механизмов, которые умеют собирать и передавать нужную для мониторинга информацию: местоположение, скорость, уровень топлива в баке и его расход, продолжительность работы автомобиля, контроль остановок и стоянок, а также многие другие параметры. Для каждого вида данных нужен определенный датчик, информацию с которого собирает, хранит, обрабатывает и анализирует специальное программное обеспечение. Оно может быть установлено на серверах компании или развернуто в «облаке», – добавляет эксперт компании – руководитель группы продаж проектного центра Сергей Потапов.
Вот несколько преимуществ цифрового мониторинга и наглядная статистика эффективности его применения.
А ты где?
Установка GPS-навигатора позволяет в любой момент времени проверить, где находится транспорт. Достаточно загрузить на компьютере специальную программу или открыть окно в браузере и сделать пару кликов. Это будет гораздо быстрее, чем звонить водителю и тратить время на вопросы и прояснение ситуации. Специальные датчики, установленные внутри машины или автобуса, покажут, где именно находится транспортное средство в настоящее время.
Никаких простоев
Еще одна проблема, которую решает мониторинг транспорта – простои техники. Помимо стандартных отчетов об остановке или стоянке можно установить датчики угла наклона на исполнительные механизмы (например, на ковш) и увидеть, работает машина или нет. «Умное» устройство считывает амплитуду изменения угла наклона, передает сигнал на бортовой терминал, а оттуда информация поступает на сервер. Для контроля поливочных машин или уборочной техники для подметания улиц можно подключить дополнительные исполнительные механизмы, например вал отбора мощности, который приводит в действие те или иные агрегаты.
Слить или не слить – больше не вопрос
Контроль расхода топлива – головная боль любого предприятия, которое использует в своей работе транспорт. По словам Сергея Потапова, сегодня эту проблему можно решить достаточно быстро и просто. Датчики контроля уровня топлива или расходомеры дают исчерпывающую информацию о том, с какой скоростью расходуется горючее, какой остаток топлива в баке, есть ли реальные сливы топлива, а также помогает определить, исправна ли топливная система.
Чистая выгода
Система мониторинга транспорта уже доказала свою эффективность. По данным исследований, компании могут экономить до 30% средств, потраченных на содержание автопарка.
«В цифрах это выглядит примерно так: эксплуатационные расходы на содержание одного БелАЗа по элементам затрат включают в себя следующие статьи: топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, техническое обслуживание и ремонт, замена и ремонт шин, заработная плата водителей и ремонтного персонала и прочие расходы. В среднем в месяц это составляет от 10 млн рублей: топливо – 7,5 млн рублей, шины – от 4 млн рублей плюс замена жидкостей, расходных запчастей, зарплата водителя и обслуживающего персонала. При таких затратах внедрение на предприятиях контроля работы транспорта и расхода топлива позволит сэкономить предприятию от 3,5 млн рублей в месяц с одной единицы» – приводит расчеты руководитель группы продаж проектного центра «Системы связи, безопасности и автоматизации» Сергей Потапов.
Многие российские компании уже ощутили экономию от внедрения системы мониторинга транспорта, которую можно направить, например, на обновление автопарка и создание более качественных условий труда для персонала. И если раньше возможностями спутникового мониторинга пользовался только крупный бизнес с большим автопарком, то сегодня услуга обрела массовый характер и доступна всем желающим.
Узнавайте первыми главные энергетические новости и актуальную информацию о важных событиях дня в России и мире.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал
"ГИС-Профи. Информационное сопровождение предприятий энергетической отрасли"