INVADE изучает алгоритмы ителлектуальной зарядки электротранспорта
Интеллектуальная зарядка электромобилей могла бы значительно уменьшить потребность в расширении сети. Это результат теста на интеллектуальную зарядку в рамках уже завершенного европейского проекта Invade. Центральным компонентом теста стал специально созданный алгоритм от GreenFlux.
Для проведения теста голландская компания eMobility, GreenFlux, сотрудничала с голландской организацией ElaadNL и консорциумом из двенадцати европейских партнеров. Особенностью проекта является то, что ни одно из аппаратных средств не было специально установлено или адаптировано на каком-либо тестовом участке. Все интеллектуальные операции были дистанционно управляемы через облачную систему. «Это делает решение чрезвычайно масштабируемым», — комментирует менеджер по инновациям GreenFlux Леннарт Верхайен, чья компания разработала специальный алгоритм в рамках проекта.
Этот алгоритм служит нескольким целям: Он направлен на предотвращение перегрузок сети за счет интеллектуальной зарядки, использование возобновляемых источников энергии и использование колебаний цен на электроэнергию в интересах потребителей. В частности, компании удалось сделать интеллектуальную зарядку еще более интеллектуальной, усовершенствовав Протокол открытой разумной зарядки (OSCP), с одной стороны, и используя колеблющийся ток для зарядки электромобилей — с другой. Заключение GreenFlux: «Мы готовы к будущему, в котором миллионы автомобилей будут использовать в массовом порядке устойчивую энергию, когда она будет доступна, и в то же время мы сможем свести к абсолютному минимуму расходы на расширение сети.
Офисная ситуация с оптимизацией посредством „умных“ алгоритмов зарядки, при которых выработанная энергия и потребности в энергии офиса и электромобилей напрямую выравниваются.
Полевое испытание, предшествовавшее этому выводу, было следующим: GreenFlux взял домашние и офисные помещения в качестве тестовой среды, в то время как ElaadNL исследовал ситуацию с общественными пунктами зарядки. В первом случае партнеры проанализировали около 50 домашних хозяйств, в которых имеется, по крайней мере, один электромобиль, частная зарядная станция и, желательно, солнечная система. При тестировании офисных зданий они сосредоточились на восьми местах с общей численностью 199 зарядных станций.
Результат: офисные здания часто могут сэкономить на расширении сети и последующих эксплуатационных расходах благодаря испытанному подходу „умной“ зарядки. В случае одного абонента это означает, согласно сопроводительному пресс-релизу, экономию расходов в размере четверти миллиона евро. То же самое относится и к частным домашним хозяйствам, где сетевые операторы особенно выигрывают от применения „умной“ практики тарификации.
Общественные пункты зарядки также могут работать на ветровой и солнечной энергии благодаря алгоритмам. ElaadNL протестировала это в своей лаборатории Living Lab и на 700 общественных зарядных станциях EVnetNL. Было смоделировано, что они расположены в двух районах — в Эде (Doesburgerbuurt) и в Арнеме (Schuytgraaf-Noord) — по 100-процентной квоте на электрические автомобили. Сценарий показал, что общественные пункты зарядки также могут играть важную роль в балансировке энергосистемы, говорится в сценарии.
Подводя итоги, GreenFlux приходит к выводу, что гибкость, предлагаемая электромобилями — особенно когда их миллионы — имеет большую ценность для энергосистемы: „Если решения проекта Invade будут масштабированы до такой ситуации, когда все электромобили будут электрическими, то общая гибкая мощность, предлагаемая электромобилями, может быть в шесть-девять раз больше, чем наша текущая общая суточная потребность в электроэнергии“, — оценивает компания.
-------------------------------------------------------------------
Хотите оперативно узнавать о выходе других полезных материалов на сайте "ГИС-Профи"?
Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.
Ставьте отметку "Нравится", и актуальная информация о важнейших событиях в энергетике России и мира появится в Вашей личной новостной ленте в социальной сети.