Тема: Аварийный бригадный автомобиль
Принять участие в обсуждении
10.06.2011 09:53:00
Железяка есть железяка! Стеклопластиковые кузовы мне тоже импонируют, долговечность и простота восстановления! А если биться головой об стену можно и лоб расшибить! Просто эксплуатировать нужно правильно!
#2986 ()
10.06.2011 14:05:55
Поврежденную кузовную деталь заменить не долго, если такая запчасть есть в продаже.
#3020 ()
12.06.2011 22:18:00
Стеклопластик представляет собой коррозиеустойчивый материал, и еще такой кузов является изолятором, что лишним не будет для аварийного автомобиля.
#3105 ()
13.06.2011 19:19:07
А что Вы скажете про такую идею: делать кунги из композитных материалов чтобы они были максимально легкими и чтобы их можно было скажем снять с шасси и вертолетом вместе с бригадой доставить на место работ. Мне кажется, что это будет очень актуально для аварийно- восстановительных мероприятий.
#3119 ()
13.06.2011 20:14:01
Кузов из композитного материала, прочность и температуроустойчивость свойств которого, выше чем у металлов. Стоимость изготовления композита ниже, чем деталей из металла. А насчет перелетов с помощью вертолета, это наверно перебор.
#3121 ()
16.06.2011 15:50:23
Может просто бытовки типа домиков на колёсах, только шасси побольше. И при необходимости доставлять их на место работ любыми видами транспорта, включая вертолёты.
#3308 ()
16.06.2011 16:01:07
А к бытовке парашют прикрепить, чтобы не нужно было приземляться. Так, вместе с бригадой и десантировать )).
Если серьёзно, при сроке эксплуатации аварийного автомобиля (15 лет) ничего с кузовом, даже и железным, не сделается критичного. Пластик..., металл..., какая разница! Вся фишка в начинке этого кузова и её функциональности и надёжности.
Если серьёзно, при сроке эксплуатации аварийного автомобиля (15 лет) ничего с кузовом, даже и железным, не сделается критичного. Пластик..., металл..., какая разница! Вся фишка в начинке этого кузова и её функциональности и надёжности.
#3310 ()
18.06.2011 22:38:46
Позвольте с Вами, Андрей Николаевич, не согласится. За 15 лет эксплуатации на автомобиле, даже у частников, родных деталей практически не остается, кузова перевариваются не по одному разу и перекрашиваются. А при при том режиме, в котором эксплуатируются бригадные автомобили в сетях, то лет через пять дешевле купить новый автомобиль чем отремонтировать старый.
К тому же начинку бригадного автомобиля тоже надо менять почаще, чем раз в 15 лет.
К тому же начинку бригадного автомобиля тоже надо менять почаще, чем раз в 15 лет.
#3445 ()
30.06.2011 20:44:35
Как не крути все зависит от того КТО эксплуатирует и ГДЕ эксплуатируют, 5 лет назад пришла партия УАЗ 39099 так одну уже списали, одна просто сгнила(работает на комбинате североникель, очень агрессивная среда), третья в идеальном состоянии пробег примерно один и тотже.
#4706 ()
01.07.2011 11:44:04
Александр Владимирович полностью согласен. Как правило эти автомобили эксплуатируются в довольно «жестком» режиме, да и персонал сменный (один водитель крутит настройки в одну сторону, другой в другую).
#4785 ()
