Да, хотя бы местечко для перевозки силового трансформатора до 160 кВА,очень распространенная работа для РЭС,не всегда есть возможность подъезда к ТП авто с целью замены ТМ.

Доброго времени суток. Определитесь с задачами "аварийного бригадного автомобиля", какие задачи он выполняет чаще всего? Нужды на такой автомобиль масимум 1 на РЭС да и то по раздельности и на базе Садко.

Это скорее авто ремонтной бригады, а никак не ОВБ.
Замена опор, приставок, трансформаторов да и на ПС 35-220 кВ для этой машины работа найдётся.
Машинка хорошая и цена не должна волновать. А то как обычно подешевле да побольше, а в итоге водители с монтёрами отечественный автохлам только и ремонтируют, вместо того что б делом заниматься.

Хороша машинка, если б её укомплектовали ответственным руководителем работ, то она была бы бесценна. Так каждый выезд должен сопровождать кто-нибудь из АТП, имеющий право ответственного руководителя работ.

Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Перечисляю пожелания по аварийному бригадному автомобилю: кузов для перевозки материалов, местечко для перевозки силового трансформатора до 160 кВА, "особое" место ответственного руководителя работ... Эти пожелания естественны, и на самом деле их можно продолжить, но тогда получится автопоезд. А он будет неповоротлив. Уверен, что производителям и разработчикам будут интересны Ваши пожелания, так что - пишите!

Универсальный бригадный автомобиль это, конечно, здорово. Но! Какой квалификацией и каким объемом знаний должен обладать оператор данной чудо-машины? Такой специалист будет на вес золота и удержать его сетевым окладом будет тяжело, а подготовка нового, думаю займет определенное время, а до этого аппарат будет простаивать. Это - раз.
Во-вторых, если что-то сломалось по ходовой или любой другой общемеханической части машины, то на линию не выйде ни кран, ни манипулятор, ни БКМ в одном лице.
И в третьих стоимость такого агрегата смогут переварить только крупные системы, которых в нашей необъятной стране единицы...

Вероятно поэтому у нас такие автомобили не выпускаются, потому, что они не найдут потребителя! Столько минусов при таких же плюсах все перечеркивает цена!

Так сколько же стоит это чудо техники?

По поводу "выйдет из строя ходовая" - часто видали мерседес на СТО по поводу поломки? А "жугули"? А бригаду ОВБ выталкивающую на руках УАЗ на авариййный выезд не приходилось наблюдать? Разговоры по поводу - "дорого" вообще не уместны. Руководство компаний (РСК всех уровней) считает нормальным проводить бизнес-встречи и совещания в Лондоне, Турции, на Кипре и прочих "эротичных местах" (не говоря о прочих "атрибутах" большого бизнеса"), а обеспечить нормальной техникой персонал - дорого? Мы вообще-то как бы немного государевы компании. А рассуждения как у хозяина арбузного ларька - получить максимальную маржу и трава не расти какой ценой. Все считают деньги на технику, а трудозатраты кто считать начнёт наконец то? Пример. Замена трансформатора 63 кВА на МТП + замена первой опоры на той же МТП. Сколько это техники, людей и рабочего времени? И сколько это стоит? А легко ли кран загнать к чёрту на кулички по оврагам, осенью или весной? Да километров за 50 от базы. Вот теперь и посчитаем...

Здравствуйте коллеги!
Пока "успешные менеджеры", которые рулят "балом", считают по-другому. Все это прекрасно видят и знают, поэтому при их "непредсказуемости" про покупку хорошего оборудования практически никто и не говорит. Просто не дают денег на новые разработки, на новое оборудование, или дают для "отвода глаз". Может в некоторых передовых или "образцовых" компаниях все-таки делают финансовые вливания, а общая картина по стране угнетающая, как на инструменты и оснастку, так и основное оборудование. Хотелось бы услышать обратное - ждем отзывы и фото.