Тема: Выявление дефектов контактного соединения кабеля и контактов двигателей 6 кВ в клемной коробке
Недавно на одном из филиалов произошло отключение одного из важных двигателе 6 кВ. В ходе расследования инцидента оказалось развитие дефекта контактного соединения наконечника и контактов двигателя в клемной коробке. У технических руководителей сразу встал вопрос:"почему данный дефект не был обнаружен на ранних этапах при проведении различных видов диагностик". На что был ответ из "правил по охране..." где запрещается открывать клемную коробку работающего двигателя. Тепловизионка не смогла рассмотреть данный дефект из-за толщины металлической крышки клемной коробки. Нагрев полностью рассеился в толще металла.Принять участие в обсуждении
23.01.2012 22:53:24
Долго не хотел отвечать на последнее сообщение, но не удержался. Роман Геннадьевич, динамометрический ключ и есть тот инструмент который характеризует степень затяжки болта или гайки исходя из свойств материала из чего они сделаны. А тянуть пока тянется-это не совсем грамотно.
#13755 ()
24.01.2012 06:39:57
Верно, но для хорошего контактного соединения нет нужды тянуть со всей дури, так же как нет необходимости в динамометрическом ключе. Личный опыт семь лет. Ни разу указанным ключом не пользовался. А открученную гайку сразу видно. Здесь все упирается в личные качества работника и его непосредственного руководителя, а также всех вышестоящих, потому что рыба гниет с головы.
#13757 ()
