Дмитрий Борисович, хорошо бы с Холдинга, чтоб приходили рекомендательные письма по установке нового оборудования (широкое применение), как в ФСК.

В МОЭСК мы очень осторожно относимся к данному виду аппаратов.
Есть несколько причин ограничивающих применение:
- ограничение тока КЗ 40 кА для аппарата 110 кВ;
- ограничение минимальной температуры окружающего воздуха для чистого элегаза;
и самое главное ограничение:
при выводе в ремонт аппарата (выключателя в модуле) не снимается напряжение с выводов аппарата, что в большинстве случаев противоречит правилам безобасности при работах по ремонту. Для схем с 2мя с.ш. мы вообще не применяем эти аппараты. Для обеспечения безопасности персонала требуется расшиновка аппарата что потребует отключения и заземления сисем шин 110 кВ. Большинство установленных аппаратов применены только в крайне стесненных условиях (закрытая ПС, отсутствие площадей на ОРУ)и в 90 % случаев в схеме мостик. При этом в мостике в перемычке последовательно с аппаратом устанавливаем обычный разъединитель.

А в любом случае разъединители необходимы, разве нет?

Данные аппараты уже содержат в себе разъединители и заземляющие ножи с обеих сторон выключателя но! встроенные в корпус аппарата. Эти разъединители поставщиками позиционируются как создающие видимый разрыв но к сожалению не являющимися как таковыми для встроенного в модуль выключателя.

Ну да, я с таким разрывом туда бы не полез.

Добрый день, уважаемые Коллеги!

Одной из последних новостей в вопросах развития станций и ПС является, новость по внедрению новых силовых автотрансформаторов.
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС», МЭС Центра, оснастит подземные питающие подстанции Инновационного центра «Сколково» новейшими силовыми автотрансформаторами с элегазовой изоляцией. Это первый опыт применения подобного оборудования на городских подстанциях. По сравнению с традиционными автотрансформаторами с масляной изоляцией, автотрансформаторы с элегазовой изоляцией обладают целым рядом преимуществ. Они полностью безопасны (защищены от взрывов и пожаров), т.к. в качестве изолирующей среды и хладагента в них используется гексафторид серы (элегаз). Немаловажным является эффективное сопряжение элегазового автотрансформатора с элегазовой коммутационной аппаратурой (КРУЭ), что обеспечивает высоко компактную планировку подстанции. Данное инновационное решение позволяет значительно снизить затраты на строительство городских энергообъектов закрытого типа.

Еще в 1995 году, впервые познакомившись с элегазовым оборудованием, подумал, что скоро будут такие трансформаторы. Но прошло уже столько лет, а они только начали появляться.
Если решен вопрос с охлаждением я очень рад.

В Японии впервые сконструировали и использовали трансформаторы с элегазовой изоляцией в 1967 году (прикрепляю файлик - git_catalog_rus.pdf). Это новинка для нас, Российских энергетиков в 2012 году (спустя 45 лет), а для энергетиков, обучавшихся в Советское время, в Советских ВУЗах это было известно, к сожалению, только из учебников (тогда не было проблем с местом, с большой стоимостью площади и пространства, а следовательно и не было актуальным).

Здравствуйте,уважаемые коллеги! Известно, что в области подстанционного оборудования также наблюдается стремление к созданию компактных устройств как за счет применения новых видов изоляции и оптимизации изоляционных промежутков, так и путем комбинации отдельных высоковольтных устройств в одном корпусе.
Соответствия обозначенным тенденциям можно добиться посредством применения следующих технологических составляющих:

1. Распределительные устройства:
– КРУ с элегазовой изоляцией
– Интеллектуальные РУ
2. Трансформаторы:
– Силовые элегазовые
– Цифровые
3. Системы защиты и автоматики:
– Микропроцессорные устройства РЗ
4. Системы заземления
5. Молниезащитные сооружения

Общее состояние трендов анализируемых аппаратных частей ПС представленно в АНАЛИТИЧЕСКОМ ОТЧЕТЕ, см. прикрепленный документ

1. Всвязи с тем, что при утечке элегаза образуются опасные вещества вредные для персонала (для закрытых помещений) элегаз не так уж безопасен.
2. Утилизация элегаза, которая в России пока не распространена тоже стоит денег, как на Западе. В связи с этим элегазовое оборудование не так уж и дешево в обслуживании как кажется на первый взгляд.
3. Для обслуживания элегазового оборудования необходим персонал специально обученный для работы с ним.
Вобщем то вот три основных отрицательных момента. Если все выполнять, то это просто огромные деньги. В настоящее время, ведутся разработки в части замены масла другими составами - будущее за этими разработками.