Здравствуйте, Андрей Владимирович!
С таким прибором фирмы ООО НПФ "Радиус" знаком по документации. На их сайте в свободном доступе руководство и инструкция по эксплуатации. С ним не работал, но по техническим параметрам прибор предназначен для ЛЭП 110...750 кВ, длиной до 400 км. Если показывает дальность до повреждения в несколько тысяч км, то разбираться нужно в каждом конкретном случае. Вообще-то, советую - напишите в ООО НПФ "Радиус" по электронке, разработчики отвечают оперативно, общался с ними, знаю по своему опыту.

Андрей Владимирович.
Причина, наверное, переходное сопротивление в месте замыкания.

Причина ещё в персонале релейной службе. Кроме того на показания ИМФ также влияет схема сети которая была на момент срабатывания

Добрый день, уважаемые коллеги! Высокую аварийность у нас дают полимерные изоляторы серии ЛП. При обращении на завод-изготовитель (кажется,Серебрянный Бор), завод признал промахи в технологии. Позже в техполитике ФСК изоляторы ЛП запретили применять. Планово меняем ЛП на стекло и полимеры ЛК, с которыми проблем нет.

Владимир Витальевич поделитесь какие мероприятия были намечены и есть ли результат?

Прочитал про ИМФ и сотни км до места КЗ, знаем такую историю.
Причина - низкая уставка по току срабатывания ИМФ.
ИМФ срабатывает при КЗ не только на ВЛ-110, но и при КЗ на ВЛ-35 и ВЛ-10, отходящих от ПС, которые питает эта ВЛ-110 кВ.
ИМФ "думает", что ВЛ-110 бесконечой длины, и переводит ток КЗ и посадку напряжения в длину "виртуальной" линии.
В некоторых случаях невозможно отстроить ИМФ от тока КЗ за тр-рами питаемых ПС из-за режимов работы сети 110 кВ, поэтому не нужно ругать релейщиков.

Здравствуйте, коллеги!
Случаи ОЗЗ в сети 110кВ с успешным АПВ нередки и в последнее время участились на участках с полимерными изоляторами в дождливую или туманную погоду. Успешное АПВ это здорово, только, когда этих отключений за месяц накопилось 10 штук, то надо выводить в ремонт выключатели 110кВ для замены масла.
По показаниям ИМФ определяется участок обхода, скажем 2км, но как отмечено выше снизу что то трудно заметить. Верховой осмотр в местах, где вышка не подъедет - занятие долгое, и не всегда выполнимое по режиму вывода в ремонт ВЛ.
У меня появилась, как обычно, простенькая идейка, которую мне не выполнить. Для выполнения ее нужны ПРИКАЗЫ И РАСПОРЯЖЕНИЯ вышестоящего руководства. Ну, а если таковое у нас на форуме имеется или инициативные товарищи, то все очень просто:
Ток ОЗЗ в сетях 110кВ достигает больших значений и этот ток, при пробое изолятора протекает по открытым проводящим частям ( ОПЧ ) на ЗУ по заземляющему проводнику. Если у нас выявился проблемный участок, то на всех опорах данного участка, в любом доступном месте опоры ( без подъема на нее ), или еще лучше на заземляющем проводнике, надо просверлить два отверстия, диаметром, скажем 4-5 мм на произвольном расстоянии друг от друга ( 2-5 см ), вставить в них по болтику соответствующего номинала с шайбочками и между ними закрепить тонкий медный проводок, который при прохождении тока ОЗЗ будет расплавлен, что покажет конкретную опору, а показания ИМФ, к примеру А0, укажут фазу. Останется просто или помыть или заменить данные гирлянды.
Такая конструкция приведена для экономии расходов на данное устройство, в связи с тяжелым экономическим положением в стране.
Отрицательная сторона этого мероприятия - грозовой период, но он не долгий и после его прохождения проволочки можно заменить. По уму такие проволочки можно установить на всех опорах, но для этого опять же нужны соответствующие ПРИКАЗЫ И РАСПОРЯЖЕНИЯ!!!
Возможно, я в чем то и не прав, но нужен эксперимент ведь истина в сочетании теории и практики!
С уважением Виктор Костров!

На утренние отключения ВЛ-110кВ, в часы тумана и росы довольно часто влияют каронные разряды, вызванные различными мелкими и крупными дефектами ( загрязнение, острые кромки, дефект ормировки, расплетение провода и т.д.), которые ионизируют воздух вокруг изоляции, а при высокой влажности сокращается путь утечки и как правило пробой изоляции и отключение ВЛ с успешным АПВ. Сегодня за это по головке не гладят. И поэтому в 2014г. начали осваивать ульрафиолетовый электронно-оптический дефектоскоп CaroCam, который позволяет осматривать ВЛ в светлое время суток, а также позволяет по степени интенсивности коронных разрядов подразделять дефекты. Единственный недостаток этого ЮАР-ского прибора - это его цена ( примерно 90000 ЕВРО), а если со встроеным тепловизором то 11 млн.руб.

На ВЛ-110, выполненных на ж/б центрифугированных стойках ток ОЗЗ протекает по арматуре стойки внутри бетона, но на расстоянии 3,2метра от комля (примерно 0,2 м от уровня земли, если стойка заглублена на 3м) на заводе заложен металлический пятак, соединённый с арматурой стойки, к нему как правило приварен электрод, уходящий в землю для усиления контура заземления опоры. Вот на этом расстоянии от земли и на этом электроде и можно конструктивно просверлить 2 углубления с выполнением резьбы под винт на которые наматывать тонкую проволоку, диаметр которой надо просчитать исходя из значения тока ОЗЗ, сечения всех стержней ж/б стойки, проводимости железа и меди, чтобы расчётным путём убедиться, что медный проводник расплавится. На мой взгляд работа не сложная и не затратная, поэтому поэкспериментировать стоит. Понятно, что при грозовых отключениях эти медные проводники так же расплавятся и бубут дезинформировать о местах пробоя.

У нас ставят вместе с полимерным изолятором, один изолятор ПС-70д. При пробое полимерного, разрушается стеклянный. При обходе ВЛ все видно.