Прошу поделиться опытом тренировки, восстановления отстающих элементов АКБ ёмкостью до 600 Ач. Какие при этом используете устройства - заводские, либо самодельные.

Здравствуйте, Виктор Александрович!
Будут интересны ответы наших коллег, которые используют АКБ на предприятиях, а пока из собственного небольшого (30 лет) опыта использования автомобильных АКБ (они тоже свинцово-кислотные, как и на подстанциях) и информации из специальной литературы хочу озвучить некоторые моменты, которые скорее всего Вам известны, но тем не менее:
1) Для нормальной работы АКБ желательно иметь хорошее диагностическое оборудование или с помощью измерительных приборов периодически проверять их параметры (чем чаще, тем лучше -например раз в 3...7 дней).
2) Сейчас выпускается много зарядных устройств, которые одновременно контролируют (диагностируют все необходимые параметры АКБ).
3) Сразу скажу, что сильно засульфатированная аккумуляторная банка непригодна к работе и полному восстановлению не подлежит.
4) Известно несколько способов для предотвращения сульфатации электродов и частичного восстановления засульфатированных электродов:
- реверсивным током;
- с использованием тренировочных циклов;
- восстановление механическим путем;
- восстановление с использованием импульсных токов;
- использование присадок.
Для этого, на мой взгляд, лучше использовать специализированное заводское оборудование.
Меры предосторожности - нельзя забывать, что:
- при зарядке и эксплуатации АКБ выделяется водород - огнеопасно;
- серная кислота, используемая в АКБ, опасна ожогами, при прямом попадании на кожу.
Ждем сообщений коллег, эксплуатирующих аккумуляторы на подстанциях.

Виктор Александрович!
По эксплуатации, Константин Иванович правильно определил необходим постоянный контроль состояния АКБ.
Но не надо забывать, что при переходе к эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды необходимо проводить тренировки АКБ.
Желательно дать 2-3 цикла заряда-разряда АКБ!

FY-1400 пуско-зарядное устройство для запуска двигателей с севшими аккумуляторами, а также для быстрой и медленной зарядки автомобильных аккумуляторов. Заряжает аккумуляторы с напряжением 12 или 24 вольт, и емкостью от 35 а/ч до 800 а/ч. Стартовый ток до 1250 ампер. Информация о токе заряда и напряжении выводится на дисплей. 6 позиций зарядки: 11/17/24/31/38/50А. FY-1400 снабжено устройством защиты от короткого замыкания и ошибок при не правильном подключении. FY-1400 изготовлено с применением современных технологий и комплектующих всемирно известных производителей DELIXI, OMRON, PANASONIC.

Виктор Александрович если аккумуляторы разрядили "наухнарь", то в АКБ начинается сульфатация результатом которой является закорачивание в банках!

При разряде АКБ происходит постоянный контроль за отстающими банками и когда напряжение на этих банках становиться меньше 2-х вольт разряд прекращают. Главное сколько батарея продержалась!!!!!!!!!!!!!

Александр Владимирович, а кто следит?
ИБП не отслеживают эту информации, а если они находятся на удаленных объектах, то АКБ разряжаются полностью!

Во время службы в армии приходилось оживлять аккумуляторы для грузовиков на 12В 190 а/ч. Для этих целей сделали такое зарядное устройство: намотали понижающий трансформатор на 220-17 В, поставили простейший выпрямитель (диодный мост), а для ограничения тока на высокй стороне последовательно включали лампы накаливания различного номинала. Таким образом заряжали батарею токов в 2-3А по несколько суток, на медленном кипении батареи возвращались к жизни. Конечно они не становились уж очень хорошими, но для перегона техники со сгоревшими генераторами, при включенной иллюминации, их вполне хватало.

да, кстати, такой способ, за счет малого тока и незначительного кипения, позволял выровнять напряжение в банках.

Согласен малым током можно поднять емкость аккумулятора, но это на очень короткий момент времени, так как процесс сульфотации уже необратим! Стандартные режимы заряда аккумулятора это 10% ток от емкости АКБ!