Газопоршневые генераторные установки (ГПГУ) Waukesha Серия Waukesha VGF

Двигатели серии VGF были разработаны в период с 1987 по 1993 год для работы со сложными видами нагрузок. По сравнению с размером и стоимостью других высокооборотистых двигателей, VGF не уступают по мощности, но при этом обеспечивают большую производительность и снижают расходы на обслуживание и производственные затраты. В двигателях серии VGF стандартно применяется блок Custom Engine Control® (CEC), обеспечивающий точное регулирование угла зажигания и контроль по снижению выбросов, а также впервые в мире была применена запатентованная камера сгорания высокой турбулентности, которая обеспечивает существенное снижение потребления топлива.

На всех двигателях применяются взаимозаменяемые компоненты и узлы, а высокая температура охлаждения позволяет использовать их в качестве когенерационных установок.

Конструкция VGF разработана для стационарной работы на разообразном виде топлива в продолжительном режиме и позволяет проводить техническое обслуживание непосредственно на месте эксплуатации без перемещения агрегата и/или его компонентов на завод-производитель или сервисную площадку. ГПД VGF были разработаны Waukesha в ответ на потребности рынка в агрегатах, отличающихся компактными размерами, высокой выходной мощностью и низкими объемами первоначальных инвестиций.
ГПД серии VGF являются высокооборотистыми двигателями и выпускается в двух модификациях — для работы на обогащенной или на обедненной смеси при низком входном давлении топлива. VGF опускает кратковременную (не более 2 часов в сутки) работу с перегрузкой 10% от номинального значения. Также как и двигатели серии VHP, серия VGF в начале нового столетия стала объектом серьезных научных исследований и в марте 2003 года Waukesha объявила о запуске в серийной производство новой ее модификации, так называемой, Extender Series.

В Extender Series значительно увеличен объем масляного поддона, что позволило в два раза увеличить сервисные интервалы по замене масла. Кроме того, поддон оборудован удобными крышками, которые позволяют без демонтажа проводить сервисное обслуживание масляного насоса, основных подшипников и подшипников шатуна.

Во-вторых, увеличенный размер масляного поддона значительно сокращает вибрации. В новой модификации применена полировка стержня клапана, добавлена смазка клапанного механизма. Немаловажно, что сапун двигателя снабжен встроенным вакуумным регулятором, чтобы нивелировать высокое давление в картере и, следовательно, исключить протекание масла.

Во всех модификациях VGF используются взаимозаменяемые компоненты. Это позволяет содержать небольшое количество ЗИП на складе. В VGF каждая головка цилиндров имеет индивидуальное водяное охлаждение. Коленчатый вал в изготовлен методом ковки из легированной стали и позволяет исключить вибрации за счет свой четко уравновешенной конструкции. Картер двигателя снабжен люками, облегчающими доступ технического персонала к распределительному валу, шатунам, масляному насосу и подшипникам. VGF в базовой комплектации уже содержит самоочищающие масляные фильтры картриджного типа, расположенные на раме двигателя. Отличительной характеристикой системы удаления картерных газов является наличие заменяемого стекловолоконного сепаратора, обладающего способностью задерживать масляные пары.

Это позволяет направлять отфильтрованный воздух из картера двигателя во впускную систему и минимизировать накопление масла в ней.