+7 (383) 306-30-50, 306-30-04
(Новосибирск)
Групповой регулятор реактивной мощности
Предназначен для управления устройствами, способными изменять вырабатываемую (потребляемую) реактивную мощность промышленных предприятий с целью поддержания заданного уровня потребления (генерации) реактивной мощности на секции шин 6кВ или 10кВ в целом.
Цена: –
Детальная информация
Групповой регулятор реактивной мощности.
Разработанный на ООО НПО «Цифровые регуляторы» групповой регулятор реактивной мощности (ГРРМ) является принципиально новым устройством и предназначен для управления устройствами, способными изменять вырабатываемую (потребляемую) реактивную мощность промышленных предприятий с целью поддержания заданного уровня потребления (генерации) реактивной мощности на секции шин 6кВ или 10кВ в целом. Такими устройствами - объектами управления для ГРРМ являются (в порядке убывания возможностей сопряжения и эффективности работы):
· синхронные двигатели, снабженные системами возбуждения АНИКРОН;
· синхронные двигатели и компенсаторы снабженные системами возбуждения других типов, но допускающие дистанционное управление уставкой тока возбуждения или уставкой по реактивной мощности;
· управляемые конденсаторные батареи компенсации реактивной мощности;
· стандартные возбудители серий ТЕ, ТВ и ВТЕ для которых возможно изготовление блоков сопряжения.
В последнем случае работа системы в целом будет иметь низкую эффективность и надежность ввиду низкой надежности и устаревшей конструкции регуляторов данных серий.
Ручное управление компенсацией реактивной мощности при помощи изменения уставок возбуждения установленных двигателей, применяемое сейчас на практике, имеет относительный успех только случаях потребления синхронными двигателями более 70% всей электроэнергии предприятия или стабильного уровня потребления реактивной мощности. Даже в теории такое управление не позволяет решить задачу. Однако цель достигается при централизованном анализе состояния электрической нагрузки и управлении агрегатами из единого центра с учетом загрузки и режима работы каждого из них. Подобным образом осуществляется распределение электрической нагрузки между генераторами на крупных электростанциях.
Наиболее эффективны ГРРМ на производствах в технологических циклах которых задействованы непрерывно работающие синхронные двигатели, несущие нагрузку меньше номинальной. Особенно сильно преимущества применения ГРРМ проявляются на предприятиях с неравномерным графиком суточной нагрузки. В этом случае работающие агрегаты можно использовать для компенсации реактивной мощности, потребляемой другими технологическими системами. Применение в качестве компенсаторов уже установленных синхронных двигателей в ряде случаев позволяет полностью отказаться от использования других устройств компенсации - конденсаторных батареи (снижают устойчивость энергосистемы, способствуют развитию аварийных ситуаций при резких посадках напряжения, не могут работать при повышенном уровне гармоник в сети), тиристорных компенсаторов (сложны в обслуживании, вносят искажения в напряжение сети).
Основные характеристики ГРРМ:
Количество независимых секций шин, агрегатами которых производится управление - 2
Количество каналов управления (количество устройств компенсации реактивной мощности, которыми можно управлять одновременно при произвольном распределнии по всем секциям)- 8
Формат данных которые могут передаваться в вышестоящие АСУ ТП - ModBus ( RTU , 9600 бит в секунду, RS 232 или RS 485)
Габарит (ширина, глубина, высота), мм - 800х400х1400
Масса, кг - Не более 250
ГРРМ обеспечивает:
- одновременное управление разнотипными устройствами с учетом их технических параметров и режимов работы;
- работу при включенном шинносоединительном выключателе и питании двух секций шин от одного ввода;
- отображение текущего состояния и режима работы ГРРМ на 15'' ЖК-дисплее;
- ведение записи потребления активной, реактивной и компенсируемой реактивной мощности обоих секций шин за последние 2,5 дня непрерывной работы с шагом в ½ часа.
Разработанный на ООО НПО «Цифровые регуляторы» групповой регулятор реактивной мощности (ГРРМ) является принципиально новым устройством и предназначен для управления устройствами, способными изменять вырабатываемую (потребляемую) реактивную мощность промышленных предприятий с целью поддержания заданного уровня потребления (генерации) реактивной мощности на секции шин 6кВ или 10кВ в целом. Такими устройствами - объектами управления для ГРРМ являются (в порядке убывания возможностей сопряжения и эффективности работы):
· синхронные двигатели, снабженные системами возбуждения АНИКРОН;
· синхронные двигатели и компенсаторы снабженные системами возбуждения других типов, но допускающие дистанционное управление уставкой тока возбуждения или уставкой по реактивной мощности;
· управляемые конденсаторные батареи компенсации реактивной мощности;
· стандартные возбудители серий ТЕ, ТВ и ВТЕ для которых возможно изготовление блоков сопряжения.
В последнем случае работа системы в целом будет иметь низкую эффективность и надежность ввиду низкой надежности и устаревшей конструкции регуляторов данных серий.
Ручное управление компенсацией реактивной мощности при помощи изменения уставок возбуждения установленных двигателей, применяемое сейчас на практике, имеет относительный успех только случаях потребления синхронными двигателями более 70% всей электроэнергии предприятия или стабильного уровня потребления реактивной мощности. Даже в теории такое управление не позволяет решить задачу. Однако цель достигается при централизованном анализе состояния электрической нагрузки и управлении агрегатами из единого центра с учетом загрузки и режима работы каждого из них. Подобным образом осуществляется распределение электрической нагрузки между генераторами на крупных электростанциях.
Наиболее эффективны ГРРМ на производствах в технологических циклах которых задействованы непрерывно работающие синхронные двигатели, несущие нагрузку меньше номинальной. Особенно сильно преимущества применения ГРРМ проявляются на предприятиях с неравномерным графиком суточной нагрузки. В этом случае работающие агрегаты можно использовать для компенсации реактивной мощности, потребляемой другими технологическими системами. Применение в качестве компенсаторов уже установленных синхронных двигателей в ряде случаев позволяет полностью отказаться от использования других устройств компенсации - конденсаторных батареи (снижают устойчивость энергосистемы, способствуют развитию аварийных ситуаций при резких посадках напряжения, не могут работать при повышенном уровне гармоник в сети), тиристорных компенсаторов (сложны в обслуживании, вносят искажения в напряжение сети).
Основные характеристики ГРРМ:
Количество независимых секций шин, агрегатами которых производится управление - 2
Количество каналов управления (количество устройств компенсации реактивной мощности, которыми можно управлять одновременно при произвольном распределнии по всем секциям)- 8
Формат данных которые могут передаваться в вышестоящие АСУ ТП - ModBus ( RTU , 9600 бит в секунду, RS 232 или RS 485)
Габарит (ширина, глубина, высота), мм - 800х400х1400
Масса, кг - Не более 250
ГРРМ обеспечивает:
- одновременное управление разнотипными устройствами с учетом их технических параметров и режимов работы;
- работу при включенном шинносоединительном выключателе и питании двух секций шин от одного ввода;
- отображение текущего состояния и режима работы ГРРМ на 15'' ЖК-дисплее;
- ведение записи потребления активной, реактивной и компенсируемой реактивной мощности обоих секций шин за последние 2,5 дня непрерывной работы с шагом в ½ часа.