Устройство контроля каротажа. УКК-1, УКК-2.

В настоящее время разработан и сертифицирован параметрический ряд каротажных подъемников для исследования скважин глубиной до 7000 м на различных типах шасси, а также транспортируемых вертолетом, с различными видами приводов лебедок, в том числе гидравлическим и электрическим.

Разработан и готовится к производству малогабаритный, портативный, приспособленный к перевозке легковым автотранспортом или переноски вручную комплекс, предназначенный для проведения геофизических работ в скважинах при гидрогеологических, инженерно-геологических, геоэкологических исследованиях и геокартировании.

Разработана и внедряется в производство технология применения обсадных труб с металлизированным покрытием для повышения коррозийной стойкости и увеличения качества сцепления при цементировании скважин.

В ближайшее время фирма приступает к выпуску новых специализированных подъемников с грузоподъемной стрелой, подъемников для свабирования, а также транспортируемых вертолетным транспортом в блочном исполнении.

Комплексы для проведения прострелочно-взрывных работ (ЛПС-У) в скважинах в одно- и двухобъемном исполнении монтируются на различных типах шасси и отвечают самым высоким требованиям потребителей. Данное оборудование может быть использовано не только для перевозки ВМ, но и для их временного хранения.

Для подъемников с гидроприводом лебедки используются как отечественные, так и зарубежные агрегаты, в подъемниках с электроприводом используется асинхронные электродвигатели с частотным управлением, как правило, западных фирм. Все подъемники снабжены системами управления на базе микропроцессорной техники, позволяющими автоматизировать спускоподъемные операции, поддерживать стабильную линейную скорость в широком диапазоне, сигнализировать и предотвращать аварийные ситуации во время производства геофизических работ в скважинах.

Эргономические показатели, системы жизнеобеспечения и поддержания микроклимата позволяют эксплуатировать подъемники в различных климатических условиях. Простота управления и обслуживания, удобства работы для обслуживающего персонала отвечают самым высоким современным требованиям.

Модификации:

УКК-1 — геофизический кабель диаметром 6,3÷12,5 (14,5) мм.

УКК-2 — геофизический кабель/проволока диаметром 2,2÷6,3 мм.

Устройство контроля каротажа (УКК) обеспечивает:

1. визуализацию глубины, скорости, натяжения с возможностью введения поправочных коэффициентов;
2. формирование сигналов для регистрирующего комплекса:

- квантов глубины «см +» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень логической «1» 0В);

- квантов глубины «см -» (уровень логического «0» +5 В ± 10%, уровень логической «1» 0В);

- аналоговый сигнал натяжения (0-20 мА или 0-10 В);

- сигнал прохождения магнитной метки («сухой» контакт);

3. задание граничных значений натяжения и глубины;

4. звуковую сигнализацию по достижению граничных значений натяжения и глубины, выдачу сигнала на глушение ДВС (контакт реле).

Питание УКК осуществляется от бортовой сети автомобиля 24В.

Дополнительно УКК может осуществлять:

1. индикацию параметров двигателя внутреннего сгорания ДВС (температуры охлаждающей жидкости, оборотов двигателя);

2. визуализацию предельных параметров ДВС (давление масла, уровень топлива);

3. регулировку оборотов ДВС.

Стационарные лебёдки

Освоен выпуск различных типов лебедок с электроприводом для контрольно-проверочных скважин, разметочных и перемоточных устройств.