МЕТОДИКА РАСЧЕТА РАСХОДА И НЕБАЛАНСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ

В условиях перехода железных дорог на безотделенческую систему работы в результате реорганизации ОАО «Российские железные дороги» в холдинговую компанию исчезнет отчетность об уровне небаланса электроэнергии на тягу поездов в границах отделений. В этой связи необходим поиск новых участков контроля уровня небаланса.

В обновленной Методике расчета расхода и небаланса электрической энергии на тягу поездов предлагается определение данных величин в границах так называемых «зон небаланса» – участков железной дороги, определяемых границами тарифных зон и полигонов постоянного или переменного тока (находящихся внутри этих тарифных зон), для которых рассчитывается значение уровня небаланса. Значения небаланса электрической энергии в границах «зон небаланса» помимо непосредственного их контроля необходимы также для решения задач расчета платы за пользование инфраструктурой ХК «РЖД» в части электропотребления на тягу поездов частным электроподвижным составом или взятым в аренду на путях общего пользования в условиях прохождения поездами различных тарифных зон.

Основным достоинством методики является использование в качестве исходных данных исключительно информации из действующих на сети железных дорог автоматизированных систем АСКУЭ тяговых подстанций и АС ИОММ (ЦОММ), что позволяет применять данную методику на всей сети железных дорог, а также полностью автоматизировать процесс расчета.

Методика предполагает расчет расхода и небаланса электрической энергии на тягу поездов как при существующей системе учета, так и при внедрении автоматизированных систем учета электрической энергии на электроподвижном составе.

Разработанная методика позволяет получать расчетные значения расхода и небаланса электрической энергии в границах:

- «зон небаланса»;

- железной дороги;

- полигонов постоянного и переменного тока железной дороги;

- сети железных дорог ХК «РЖД»;

- полигонов постоянного и переменного тока сети железных дорог ХК «РЖД»;

- участков работы локомотивных бригад локомотивного депо;

- участков работы локомотивных бригад железной дороги;

- участков работы локомотивных бригад сети железных дорог ХК «РЖД».

Методика также позволяет определять баланс электропотребления на тягу поездов при взаимозаездах локомотивных бригад железных дорог ХК «РЖД» и сопредельных государств.

Методика апробирована на Московской железной дороге.