ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ АСКУЭ

ОАО «Российские железные дороги» планомерно проводит политику, направленную на снижение расхода топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте. Разработанная «Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года» призвана решить большинство задач энергосбережения, поставленных перед железными дорогами. Особая роль отведена наведению соответствующего интересам компании порядка в управлении энергоресурсами. Проблема повышения эффективности использования топливно-энергетических ресурсов, поставленная в «Энергетической стратегии», неразрывно связана с вопросом повышения достоверности учета топливно-энергетических ресурсов.

Одним из ключевых компонентов для решения задачи повышения достоверности учета является его автоматизация. Основной целью создания автоматизированной системы управления топливно-энергетическими ресурсами является снижение корпоративных расходов на энергопотребление. Эта задача решается в рамках создаваемой системы АСКУЭ с полным завершением по всем 64 энергосистемам, контактирующим с 17 дорогами ОАО «РЖД».

Первым шагом на пути внедрения автоматизированных систем комплексного учета топливно-энергетических ресурсов на железнодорожном транспорте стало внедрение автоматизированных систем контроля учета электроэнергии (АСКУЭ) на тяговых подстанциях и в железнодорожных узлах. В дополнение к этому в течение последних лет решается задача внедрения систем АСКУЭ розничных рынков электроэнергии (АСКУЭ РРЭ).

Следует отметить, что железнодорожный транспорт имеет собственную специфику электрохозяйства. Электроэнергия поступает в сети железных дорог, как правило, на тяговые подстанции и, в основном, на напряжении 110 – 220 кВ. При проведении анализа системы электроснабжения железных дорог следует учитывать, что тяговые подстанции представляют собой не только пункты приема электроэнергии, но и являются структурной частью общей электроэнергетической системы страны. По их шинам осуществляется транзит мощности не только для нужд железных дорог, но и сторонних железнодорожному транспорту потребителей.

Для обоснования эффективности внедрения АСКУЭ разработана инструкция, позволяющая выполнить расчет технологических составляющих эффективности внедрения автоматизированных систем коммерческого учета электроэнергии, обусловленных спецификой железнодорожной энергетики.

В ходе выполнения расчета учитываются такие технологические составляющие эффективности, как:

транзит мощности по шинам высокого напряжения тяговых подстанций;

внедрение сальдированного учета электроэнергии;

перенос точек учета электроэнергии границу балансовой принадлежности электроустановок;

контроль баланса приема и распределения электрической энергии по шинам 6, 10 и 35 кВ;

оценка загрузки смежных тяговых подстанций и потерь электроэнергии от перетоков мощности по контактной сети на полигоне переменного тока;

контроль небаланса в сетях 6, 10 кВ железнодорожных узлов.

Апробация инструкции была проведена на участке Северной железной дороге – филиала ОАО «РЖД». В ходе  выполнения работы составлены примеры расчета  технико-экономической эффективности по данным реально действующих систем АСКУЭ тяговых подстанций Вологодской дистанции электроснабжения, а также  были проведены натурные измерения перетоков мощности в межподстанционных зонах, подтверждающие расчетную методику определения значений уравнительных токов по данным систем АСКУЭ.

Второй этап внедрения автоматизированных систем комплексного учета заключается в реализации проекта АСКУЭ РРЭ, который направлен на повышение экономического эффекта деятельности ОАО «РЖД» путем увеличения доходных поступлений от дополнительно учтенной переданной электроэнергии и снижения расходов на оплату коммерческих потерь электроэнергии. При оценке экономического эффекта внедрения системы АСКУЭ РРЭ учитывались следующие составляющие:

сокращение коммерческих потерь электрической энергии (выявление бездоговорного и безучетного потребления электрической энергии);

увеличение объемов передаваемой электроэнергии за счет организации учета фактически переданной сторонним потребителям электроэнергии предъявляемой к оплате;

увеличение установленной мощности сторонних потребителей;

контроль безотказной работы приборов учета электроэнергии;

снижение коммерческих потерь, обусловленных систематическими погрешностями из-за сверхнормативных сроков службы индукционных  счетчиков;

увеличение межповерочного интервала счетчиков;

сокращение численности контролеров;

экономическая эффективность за счет включения в тариф на содержание сетей инвестиционной составляющей;

предоставление услуги биллинга для энергосбытовых организаций.

Разработка методических указаний по оценке экономической эффективности внедрения АСКУЭ позволило повысить эффективность реализации проекта и наметить основные направления получения дополнительно дохода ОАО «РЖД» от оказания услуг по передачи электроэнергии между субъектами розничного рынка электроэнергии.