(8352) 330-509, 340-750
(Чебоксары)
ЗАДВИЖКИ ШЛАНГОВЫЕ
Предназначены для трубопроводов, транспортирующих вязкие, пульпообразные и другие подобные среды, а также слабоагрессивные и агрессивные жидкости. Шланги изготавливают из различных марок резин, которые обеспечивают работу задвижек при давлениях от 0,6 до 1,6 МПа и температурах до 110 °C.
Цена: –
Детальная информация
В шланговой задвижке поток транспортируемой среды производится через эластичный шланг, который пережимается штоком для прекращения подачи среды. Все металлические детали такой задвижки полностью изолированы от среды таким шлангом (патрубком).
Шланговые задвижки предназначены для трубопроводов, транспортирующих вязкие, пульпообразные и другие подобные среды, а также слабоагрессивные и агрессивные жидкости. Шланги изготавливают из различных марок резин, которые обеспечивают работу задвижек при давлениях от 0,6 до 1,6 МПа и температурах до 110 °C.
Расположение ходового узла
Большое значение для работы и области применения задвижек имеет расположение ходового узла — резьбового соединения шпиндель-гайка. Он может быть расположен внутри задвижки в рабочей среде или вне полости корпуса.
Задвижки с выдвижным шпинделем применяют если нужно быть уверенным в надёжности арматуры. Эта задвижка является конструкцией с невыдвижным шпинделем.
По ГОСТ Р 52720-2007 АРМАТУРА ТРУБОПРОВОДНАЯ шифр затворов клиновых 32,33.
Шланговая задвижка состоит из корпуса, внутри которого находится патрубок,изготовленный из эластомера, и затвора (пережимного устройства). Металлический корпус состоит из двух легко разбираемых частей, соединяемых болтами. Корпус служит опорой для патрубка, а также защищает его от воздействия окружающей среды, прямых солнечных лучей и механических воздействий.
Патрубок в шланговой задвижке — единственная деталь задвижки, которая соприкасается с рабочей средой. Корпус и пережимной механизм шланговой задвижки изолированы от контакта с рабочей средой. Это позволяет исключить сальниковый узел в конструкции задвижки. Фланцы на патрубке шланговой задвижки выполняют функцию межфланцевых уплотнительных прокладок при монтаже задвижки на трубопровод.
Шланговые задвижки предназначены для трубопроводов, транспортирующих вязкие, пульпообразные и другие подобные среды, а также слабоагрессивные и агрессивные жидкости. Шланги изготавливают из различных марок резин, которые обеспечивают работу задвижек при давлениях от 0,6 до 1,6 МПа и температурах до 110 °C.
Расположение ходового узла
Большое значение для работы и области применения задвижек имеет расположение ходового узла — резьбового соединения шпиндель-гайка. Он может быть расположен внутри задвижки в рабочей среде или вне полости корпуса.
Задвижки с выдвижным шпинделем применяют если нужно быть уверенным в надёжности арматуры. Эта задвижка является конструкцией с невыдвижным шпинделем.
По ГОСТ Р 52720-2007 АРМАТУРА ТРУБОПРОВОДНАЯ шифр затворов клиновых 32,33.
Шланговая задвижка состоит из корпуса, внутри которого находится патрубок,изготовленный из эластомера, и затвора (пережимного устройства). Металлический корпус состоит из двух легко разбираемых частей, соединяемых болтами. Корпус служит опорой для патрубка, а также защищает его от воздействия окружающей среды, прямых солнечных лучей и механических воздействий.
Патрубок в шланговой задвижке — единственная деталь задвижки, которая соприкасается с рабочей средой. Корпус и пережимной механизм шланговой задвижки изолированы от контакта с рабочей средой. Это позволяет исключить сальниковый узел в конструкции задвижки. Фланцы на патрубке шланговой задвижки выполняют функцию межфланцевых уплотнительных прокладок при монтаже задвижки на трубопровод.
