верно говорите, Дмитрий Владимирович. ПТЭ требует ремонта согласно заводской документации ,а заводская (к примеру) раз в 4 года, и переход на ремонт "по состоянию" не отменит этих требований. так что отказ от планово-предупредительного ремонта "по сроку" без нормативной базы - на Ваш страх и риск.

Все, читающие эту тему, надеюсь прекрасно знают ТОИР, который вроде бы регламентирует периодичность проведения ремонтов и технических осмотров. Кстати разница между ТО и средним ремонтом просто очевидна и, люди спрашивающие об этом ..... Проблема в чем: все спрашивают про крупное оборудование: трансы и т.п. а кто скажет когда и как определить срок вывода в ремонт маслянного выключателя: у него за полгода 7-8 отключений от МТЗ. Масло в желе или ещё работает,?

После отключения масляного выключателя действием МТЗ должен выполняться, согласно рекомендаций завода-изготовителя, неплановый ремонт МВ в объёме, регламентированным руководством по эксплуатации на этот случай. Как так получается, что у Вас 7-8 раз МВ отключается от действия МТЗ, а Вы ещё раздумываете - выводить его в ремонт, или нет.
Ремонт СРАЗУ после отключения от МТЗ с полной сменой масла и осмотром дугогасительной камеры и контактов.

Коллеги, внимательно изучив ваши отзывы о планировании ремонтов по результатам диагностики , могу поделиться своим опытом и подтвердить тот фак ,что система ППР по периодичности изживает себя , а именно напраление средств на объект сетевого комплекса по результатам диагностики который требет срочного принятия решения дает возможность техническому руководителю перераспределить в краткосрочном и долгосрочном планировании.

Вячеслав Владимирович, я думаю это вызвано тем, что длительное время энергетике вообще и проведению плановых ремонтов в частности не уделялось должное внимание, оборудование пришло в упадок. Если все восстановить, а после этого строго блюсти графики ППР, то система даст хороший результат. А пока необходимо ремонтировать в первую очередь то, что более изношено.

Длительное время проводилось латание дыр, называемое проведением ремонтов.

Верно. Было время, когда персонал занимался в основном устранением последствий аварий. И 7-8 МТЗ тогда не было пределом. Хорошо, что МВ ВМП-10 достаточно надежны в этом отношении. Масло на самом деле было как деготь.

На том предприятии, о котором я говорю, изменилось в лучшую сторону. Прошла реорганизация и реструктуризация предприятия, набрали персонал, снабжение наладилось более-менее. Чего всем желаю.

Очень интересное заключение представил Общественный экспертный Совет "Эффективность технического обслуживания и ремонта генерирующего энергооборудования" созданный при ВИПКЭнерго ИПКгосслужбы:

http://ensafe.ru/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=2&Itemid=2

.....Проблема обеспечения безопасной эксплуатации энергетического оборудования (ЭО) всегда была и остаётся важнейшим содержанием его технического обслуживания и ре­монта (ТОиР). Разрушительные аварии последних лет на электростанциях: Каширской ГРЭС (2002 г.), на Рефтинской ГРЭС (2006 г.), на ТЭЦ-1 в Улан-Удэ (2008 г.),– на Саяно-Шушенской ГЭС (2009 г.), взрыв водорода на ТЭЦ-2 в Талнахе 13 августа 2010 г. говорят о снижении уровня квалификации персонала, снижении требований к ТОиР, о необходи­мости экстраординарных мер, направленных на исправление ситуации.

Роль ТОиР в обеспечении безопасности ЭО возрастает с каждым годом, поскольку рас­тет доля ЭО, эксплуатируемого за пределами нормативного срока службы. Объяснение причин происшедших аварий износом ЭО по существу порочно, так как дезориентирует менеджеров высшего звена, зачастую не являющихся техниче­скими специалистами, и в значительной степени блокирует усилия, направленные на орга­низацию надежной эксплуатации ЭО за пределами нормативного срока службы. Такие объяснения направлены на привлечение инвестиций для полного обновле­ния парка ЭО, игнорируя альтернативные менее затратные решения по про­длению его срока службы. Последнее обстоятельство характерно и для фирменного ТОиР заводами-изготовите­лями, которое в силу особенностей его предшествующей организа­ции не может привести к существенному улучшению качества ТОиР и оптимизации за­трат.

Представленные «Предложения» направлены на повышение качества ТОиР для обес­печения безопасной эксплуатации энергооборудования с учетом фактического срока службы, недопустимости необоснованного роста объемов работ и цен. Цель предложений – разработка и внедрение единых правил ТОиР, обязательных для всех заказчиков и исполнителей работ.