Андрей Николаевич, расследуем все что положено, согласно Правилам расследования причин аварии в энергетике (утв. пост. прав. РФ от 28.10.09г № 846), в т.ч. и деревья на проводах ВЛ 6 кВ и выше (пункт 5 в.)
Также у нас в МРСК дополнительно расследуются инциденты в сетях 0,4 кВ и ведется отдельная база АРТН.
Если честно, заключение всегда примерно одинаковое: дерево из глубины массива, т.е. не наша вина.
Виновных, за исключением всего пары случаев в моей практике, не бывает.
Виновные определяются только там, где они действительно есть; это, процентов 90%, ошибки персонала при производстве оперативных переключений.
Мероприятия по предотвращению формируются на каждый случай в обязательном порядке, начиная с внеочередного послеавайного обхода ВЛ и заканчивая внесением в программы следующих лет конкретных мероприятий.

Евгений Иванович, у нас "косяк" с колесиком есть до сих пор. Самые "хитрые" инженеры во время оформения базы заклеивают его скотчем )))).
По поводу возможности анализа - я не говорил, что он невозможен.
1.Но, по крайней мере у нас, в АРТН - крайне низкое количество марок и типов оборудования.
И они объединены по группам. К примеру раздел провод. Выбираю группу марка А,АС, но далее я в блоке оборудования конкретный провод выбрать не могу.
А потом приходит запрос: сделать выборку повреждений проводов АС-35 за последние 5 лет.
И я смогу выбрать только по марке А,АС, куда входит еще куча проводов.

И естественно, что нормальный анализ - не составишь.
Предел мечтаний - это разбивка по типам повреждений, причинам, типу поврежденного оборудования, ну еще несколько параметров, чего, по-моему мнению, недостаточно.

P.S. Хотя, может быть, дело в том, что я не знаю Acces. ))))
P.P.S. Но я все-таки энергетик, а не программист и считаю, что нужна более удобная оболочка.

Евгений Иванович. Вы можете скинуть вашу форму акта расследования аварий, если это не секрет. Заранее благодарю.

Требования к форме акта изложены в п.21 ПП РФ №846 от 28.10.09г "Правила расследования причин аварии в энергетике".

У нас тоже баг с "колёсиком", когда заполняется акт в АРТНе слабонервных просят удалиться, а оставшихся не дышать :) Оо Кстати со скотчем это мысль, а то мы спичечку подтыкаем :)))

Коллеги из МРСК знают ещё один "корпоративный секрет" при анализе ТН (я про недоотпуск, количество отключений и экономический ущерб) но это тссс... :)))

Ян Борисович, по секрету - всему свету... )
Вы, кстати, не по "надежности" трудитесь??
И если уже тема пошла, то подскажите: есть ли у Вас в службе "дежурная" подпаленная ворона, для того чтобы в случае чего кинуть её куда-нибудь на ошиновку, сфотографировать - и, о чудо, мы имеем 100% выявление причин!!! Статистика улыбается!

Шутка, конечно. Но в каждой шутке...

Алексей Геннадьевич, по поводу колесика - обновите программу с сайта ГВЦ энергетики и забудьте проблему, как страшный сон. Только не перепутайте, там есть еще версия для ФСК. Анализ да - это песня, каждый раз на хитрый запрос информации приходилось искать творческие способы реализации отчета. По поводу выборки провода АС-35 я бы рекомендовал простой поск по ключевым словам, если конечно добросовестно заполняется блок "повреждение оборудования" - не тот который с выпадающими списками, а где словами описываешь, что повредилось, марку и тип повреждения. Я тоже не программист, но тут удачно совпало - это мое так сказать хобби. По поводу удачной оболочки - будет вообще новая программа, на других принципах, только вот вопрос: когда?

Игорь Сергеевич, дома не храню, но для примера завтра скину какой-нибудь акт (только повырезаю оттуда фамилии и т.п.).

Да и не вскрывайте внутреннюю кухню, вот например Андрей Николаевич имеет постоянные плотные беседы с нашими коллегами на тему аварийности, а вы тут выкладываете все карты :) . Но если серьезно - это одна из проблем. Из-за мощного и негибкого репрессивного механизма благая идея расследования технологических нарушений совершенно извращена. Благодаря тому, что часто причины вынужденно фальсифицируются, мы не имеем достоверной картины ни по количеству ни по истинным причинам аварийности. Соответственно не можем выработать правильной политики по увеличению надежности. Необходим (многократно на этом настаивал) мораторий на два-три года на наказания (все эти КПЭ и проч.) за любые показатели аварийности, наказывать в это время только за недостоверность информации. За это время можно будет собрать достаточно достоверную статистику.