Уважаемый Дмитрий Владимирович, почему нагрелась труба привода объяснить не могу, но на самом изоляторе было повреждение армировочных швов, нижняя часть изолятора была покрыта мелкими трещинами, которые не были заметны при внешнем осмотре, вследствии этого увлажнение изолятора и большая вероятность повышенных токов утечек.

Еще один непонятный мне момент. Почему разъединитель полностью холодный и не проявляется никаких следов его работы. Такое чувство, что он отключен, а яркая окраска изолятора на термограмме говорит об изменении коэффициента излучения(например изолятор облит чем-то). Это только мое предположение.

Уважаемый автор, ответьте пожалуйста, а не с вами ли я веду общение в форуме по определению мест дефектов в кабельных линиях?

Да со мной. Данный разъединитель находится в работе, но ввиду небольших токов нагрузки нагрев контактной части не наблюдается, изолятор чистый. Дефекты обнаруженные при замене изолятора уже были указаны.

Я уже запутался. Дефекты, указанные ранее разве относились к изолятору 110 кВ, ведь название последней термограммы 35 кВ. Резали же 35 киловольтный изолятор, причем полимерный, а здесь же чистая керамика. О каком отслоение можно говорить.

Незначительный нагрев (первый файл) был на полимерном изоляторе 110 кВ он и был разрезан, т.к. у изоляторов этой марки неоднократно обрывало фланцы и необходимо было установить причину. Второй изолятор фарфоровый на 35 кВ (второй файл) никто его не резал, дефекты в армировке и фарфоре и так было видно. Извиняюсь что внес путаницу.

Вот теперь кажется все встает на места. Хотелось поделится опытом. При тепловизионном обследовании станций неоднократно выявляли случаи нагрева изоляторов( в основном керамических и в основном проходных) до температуры около 90 градусов, при темперауре окружающего воздуха около 35 градусов. При детальном обследовании термограмм обнаружили что нагрев исходит от оголовника. Т.е. металлическая часть оголовника представляет собой коротко-замкнутый контур. Никаких предписаний о демонтаже или выводе из работы после этого на такие вещи мы не даем. Что касательно вашего случая, то резать конечно никто не даст сразу, а вот демонтируют, заменят временно на другой, а изолятор отправят к нам в лабораторию. А уж здесь мы с ним "химичим". Подвешиваем к испытательному стенду 250 кВ и определяем напряжение перекрытия в сухом и смоченном дистилированной водой варианте. Если виной грязь-химики определяют вещество и чем его мыть. Если браки в изоляторах то идет информационное письмо. А в основном браки опорно стержневых изоляторах выявляются при плановых испытаниях шинопроводов.

К сожалению испытывать опорно-стержневую изоляцию на 110 кВ не позволяют технические возможности испытательной лаборатории максимальное напряжение 100 кВ. Других методов контроля за полимерной изоляцией кроме тепловизионного контроля пока не встречал.

А вы где регионально находитесь?

Западный Урал